新大洲本田(新大洲本田官网)

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朋友经常咨询边肖,哪些滑板车轻便,复古外观好看,不需要太大动力,品控稳定性好?想了想,有些150的老爷车座椅太不友好,有些品牌知名度不高或者质量让人不放心。现在最火的NS125LA是最合适的。我们今天还拿到了这辆灰色试驾车。你对此有何感想?让我们找出答案。

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外观NS125LA属于简约风格,灰色的车身没有太多的线条设计。圆润复古的设计,圆润的LED大灯,倒U型的LED尾灯,整体性很好的灰色盖版,白边轮毂的设计,凸显了简约简约的风格,是一款抢眼的类型。

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值得一提的是,NS125LA依然采用了分割线以上的Smart key智能钥匙系统。由于油箱设置在马桶内部,所以省略了无钥匙旋钮的独立油箱开关。将旋钮转到座椅位置,然后按下它打开座垫。油箱容积还是6L,斗式座椅的空 room也不算太大,最多能放四分之三的小头盔。

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权力体验

这款NS125LA的发动机最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm。是的,这个动力参数和我们之前测试的NS125D是一样的。在封闭道路上测,计价器最高时速显示96km/h,破不了100。同时实际P-box显示最高时速85km/h,重复多次。驾驶者(177cm,73kg)测得的从0到80km/h的最好成绩是14.9s(体重50 kg的三七同学12.5秒),从0到60km/h的最好成绩是6.7s,可以看出日常使用中从0到60km/h的提速还是很迅速的,在60km/h到80km/h之间提速很慢,但是80km/h以上NS125LA就变得一样慢了这个动力作为复古踏板,完全够满足日常通勤和周末郊游。

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点火发动机启动时声音粗糙,但点火后声音就好多了,沉闷而优美。怠速振动存在,但不明显。同时,整车在骑行过程中的震动得到了很好的抑制,震动很小,几乎感觉不到。即使在80km/h左右的高速下,也感觉不到车把、坐垫、踏板的震动。不得不说本田的工艺令人佩服。当速度低于90时,车辆表现平稳。速度在90以上时,会有轻微的飘感。对于较轻的125踏板,这种表现是正常的。

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操纵

日常操控方面,NS125LA的表现一如既往的本田风格。很好骑,通过一些窄路也没问题。骑在实际的网站是方便的。倾倒和左右转动也意味着去任何地方,没有生涩的感觉。方向盘把手很轻。日常驾驶给人一种操控灵活、轻松舒适的感觉。

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偶尔郊游自然会跑山,看看沿途风景。在曲线上,NS125LA的表现有点出乎意料,还能常规跑山。前90后100平比90轮胎很容易达到轮胎极限,但不会磨到支撑脚。他们需要再下去磨到支撑脚。当然,作为老爷车,没必要再往下走了。再下去抓地,也不会给你足够的信心。这套原厂配备的轮胎,在20度的天气下,可以正常弯曲,抓地性好,弯前刹车,弯中表现不错。以现在的极限倾斜角度,用这个复古踏板跑个山郊游还是很轻松的。

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制动体验

NS125LA在刹车数据方面的表现中规中矩。前盘后鼓的制动配置,配合CBS的配置,日常使用没问题。经过反复制动,最好的成绩是60km/h到0时14.1m,30km/h到0时3.7m。刹车数据表现惊人。这是因为没有ABS,制动力发挥到了极致。当然,这是技巧和很多考验的结果,在紧急情况下是做不到的。在60km/h到0的紧急制动测试过程中,轻微甩尾会锁住后轮。这时候就需要握住水龙头保持身体挺直。一般不会有危险,但转弯时不要急刹车。

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NS125LA在油耗方面的表现就不用说了,大概在2.5L/100km左右。根据真实车主反馈,该车日常骑行实际油耗约为2.2L/100km。6L油箱可以提供近250km的极限续航,足够日常运输。

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摘要

综上所述,销售市场的火爆也充分显示了NS125LA作为复古踏板的魅力。它的突出优点是轻便易骑,0-80加速性能出色,没有明显缺点。除此之外,它还拥有不错的配置(无钥匙启动、LED光源、CBS刹车)和适中的11900元价格。这些优势的结合,使得这款合资本田125复古踏板成为目前的热销车型。

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