发动机润滑油(发动机需要润滑的7大关键部位)

发动机润滑油(7个需要润滑的发动机关键部件)

发动机可以说是汽车中最繁忙、最辛苦、工作环境最恶劣的部分。频繁的工作运动使发动机处于高温状态,高温导致发动机需要满足相应条件的机油来满足其正常运转和润滑,从而对机油提出了更高的要求。

发动机作为汽车的动力系统对润滑油有什么要求?它的关键润滑部位是什么?这些润滑部位在用油的过程中会出现什么问题?下面我们将一一解答。

发动机需要润滑的7大关键部位

气门机构-粘度指数,低温流动性

配气机构的润滑是通过溅油来进行的,所以配气机构基本处于边界润滑状态,配气机构的压力很大,所以配气机构工作时对润滑油的要求较高。在这样的情况下,机油需要有非常好的抗磨添加剂,基础油的粘度要在比较宽的范围内,这也要求低温流动性高。

气门机构可能因低温和水蒸气而生锈,从而腐蚀相关零件并增加磨损。所以在这种情况下,要防止机油生锈。一般来说,机油中应该加入一些碱性添加剂。

活塞-高温高剪切,清洁和分散性能

活塞在发动机中处于尴尬的位置。在润滑方面,机油所需的工作条件非常苛刻。如果这里有积碳,也会导致过度摩擦,造成额外磨损,增加油耗。

积碳会对活塞环造成额外的压力,长期使用后会因过度磨损而脱落。所以机油要有高碱性的清洗分散配方,可以清理积碳。此外,油应具有良好的耐磨性。

曲轴轴承-运动粘度、低温流动性

曲轴所有的轴承都是所谓的滑动轴承,因为在高速运转时,滑动轴承的动能损失会更小。在静止状态下,轴承中只有很少的油,只能实现边界润滑。运转到一定速度后,可以逐渐变成一种混合润滑,这就是浸没润滑。

在这种情况下,如果润滑油中有杂质,就会引起腐蚀,对轴承造成一定的损坏。所以要求机油具有良好的流动性和粘度,以及碱性清净剂,可以防腐蚀。当然,它也有过滤特性,类似机油滤清器,所以需要不断过滤掉脏东西,否则也会导致其性能的下降。

润滑油通道-清洁度和分散性

发动机不同部位产生的油泥会增加机油的粘度,堵塞油路,导致供油不足。一段时间形成的污泥,长时间高温加热后会变得坚硬易碎,称为“黑污泥”。

黑色油泥会导致部件磨损增加,甚至卡死。为了减少这些油泥带来的危害,机油需要含有更好的清净剂和分散剂。

曲轴仓-氧化稳定性、清净性和分散性

油分子在高温下聚合形成更大的分子,导致油变稠。此时机油的粘度会增加,发动机高速运转时的消耗也会增加,即“搅油”损失,而且还会造成可泵性差,导致启动困难,供油不足。因此,要求机油具有良好的氧化稳定性和分散性。

另一方面,机油中含有的粘度指数改进剂受到轴承或活塞环等金属的剪切,会变成更小的分子,导致机油粘度降低,机油的润滑性能下降。油和油膜的变薄会加剧零件之间的磨损。为了避免增粘剂分子的剪切,机油需要含有剪切稳定性好的增粘剂。

汽油机分散性能和清洁性能

机油使用一段时间后,会出现积灰现象,这是由于燃烧不良形成的碳粒和机油添加剂中的金属盐造成的。高温会导致火花塞点火前积灰,导致提前燃烧和爆震,增加发动机尤其是轴承和曲轴的负担。导致燃烧不可控、过热、功率损耗、振动噪音等现象。但由于缸内压力的变化,活塞上的灰团很可能自燃,即会发生爆震,这对发动机是非常不利的。面对这些问题,有必要选择低灰分、清洁性能好的润滑油。

和增压器的液压挺杆-氧化稳定性。

在涡轮增压器的情况下,涡轮温度非常高,这将导致轴承变得非常热。此时,机油需要具有良好的氧化安定性。事实上,液压挺柱的设计是为了缓冲高速时气门与钢骨架之间的敲击,使过程更加柔和。但由于液压挺柱内部的液压实际上是由油液驱动的,如果使用不当可能会堵塞,油液在不同情况下可能会起泡、生锈。因此,要求机油具有良好的清洁性能。

由于发动机的工作环境比较恶劣,不同的零件对机油有着众多不同的要求,这也是当今机油厂商所关注的问题。对于普通车主来说,还需要了解汽车发动机的工作状况,选择适合汽车的润滑油。

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