指南车为三国何人所造(据考证指南车为三国何人所造)

CSR是谁发明的?想必很多人和边肖一样无知。指南车是中国重要的军事工具,所以知道是谁发明的非常重要。今天,我们来了解一下是谁发明了指南车。除了知道谁发明了指南车,我们还会知道指南车发明背后的故事。

谁发明了指南车?

CSR使用的是差速齿轮原理,和指南针不同的是利用地磁效应。它采用的是齿轮传动系统,车上的木头人根据车轮的转动来指示方向。无论汽车转向何处,木头人的手总是指向南方。“虽然车是运回来的,但手永远是向导”。

关于指南车的出现时间和发明者有四种说法:

1.西晋崔豹写的《古今笔记》、《支林》等古书上说,黄帝攻打蚩尤时,蚩尤变成了一团雾,黄帝做了一辆指南车来引导士兵。

2.《古今笔记》、《鬼谷子》等古书说,周公(也就是周武王的哥哥)做了一辆指南车,是因为“尚月家”进贡迷路了。周公做了一辆“五骑”指南车来指引他们。

3.刘仙洲在《中国机械工程发明史(上)》一书中说,指南车的发明应依据古籍《西京杂记》的记载,应定为西汉时期。

4.在科技考古论坛上,王振铎说“南指车的创造者马军在三国时应该是可信的”,并引用《魏略》为证。

古代指南车发明结构示意图

指南车为三国何人所造(据考证指南车为三国何人所造)

CSR的草图是谁发明的?

至于谁发明了指南车的问题,据说早在5000多年前的黄帝时代就发明了,当时黄帝用它在雾蒙蒙的战场上指示方向,打败了蚩尤。西周初年,南方的岳塘人回国时迷路,周公用一辆南指车护送岳塘使节回国。三国马军制造的指南车除了齿轮传动外,还有自动离合装置,利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在一定条件下,汽车转弯时,木臂仍然起导向作用。技术上来说,比死记硬背要好。

“谁发明了指南车”设计草图

根据谁发明了指南车的考证,三国魏在青龙三年(235年)发明了指南车。虽有记载,但制作方法失传。东晋艺兮十三年(417年),刘裕北伐入侵长安,后秦姚兴令令狐圣使南指车。北魏的郭也发展了它,但当它失败后,被所建,风助,垂落,被鸩所杀。南朝的祖冲之又发明了《南齐书》?《祖冲之传》:“宋武平关中之初,得尧兴南指车,有形而无巧。每一句台词都让人内翻。到了明朝,毛帮助朝廷,以至于他急追古法。崇智改造的铜机,圆转不差,但公司也一样,马军一直没有。”

西中,古代指南车的发明者

《松石舆服志》详细介绍了指南车的机械结构,指南车仅作为皇帝出行的礼仪之用。宋金时期的阎肃、吴德仁等科学家研制了指南车,但后来不了了之。其机械结构记载于《松石玉符志》。在宋代,有两种法律:天盛五年(1027年)严肃提出的传统法和大观元年(1107年)吴德仁提出的车制。南车的产生,标志着中国在古代齿轮传动和离合器的应用上取得了巨大的成就。指南车是古代一种指示方向的交通工具,也是古代帝王外出时作为礼仪仪式使用的交通工具之一,以显示皇权的强大和豪华。

指南车为三国何人所造(据考证指南车为三国何人所造)

“谁发明了指南车”的传说

至于谁发明了指南车的传说,最早的记载还得从5000年前黄帝战蚩尤的传说说起。据说黄帝和蚩尤打了三年,交锋72次,都没有赢。一战中,蚩尤濒临失败,他请来风伯的雨师呼风唤雨,使黄帝的军队难以进攻。黄帝也急忙请来天上一位名叫Hiderigami的女神,施了一个阻止风雨的法术,使军队得以继续前进。就在这时,诡计多端的蚩尤放出了浓雾,一时间弥漫四野,让黄帝的军队迷失了方向。

黄帝非常担心,他不得不命令军队停下来,原地不动。并立即召集大臣们商讨对策。应龙、常贤、大洪、李牧等大臣都在这里,风却在他们身后。有人怀疑蚩尤是不是风后被杀。黄帝马上派人去找,找了半天还是没有踪迹,黄帝只好自己去找。黄帝来到战场,见风后独自睡在战车上。

博物馆南车收藏图片

指南车为三国何人所造(据考证指南车为三国何人所造)

黄帝生气地说:“你什么时候怎么睡在这里?”后风慢慢坐起来说:“我不是在睡觉,而是在想办法。”然后,他用手指着天空对黄帝说:“你看,为什么天上的北斗七星在挣扎,而它的柄却不转呢?我听人说过,在采石和炼铜的过程中,高波发现了一种可以吸铁的磁铁。根据北斗七星的原理,能不能做出一个会指路的东西?有了这种东西,我们不怕迷路。”

黄帝把风后把这个想法告诉了所有的大臣,经过一番讨论,他们都认为这是一个好主意。然后,就由风来设计,由大家来制造。经过几天几夜的奋战,终于造出了一个可以指引方向的仪器。风把它装上战车后,战车上又装了一个假人,指向南方。然后告诉所有部队,一旦在战争中迷上了雾,只要看着引导车上的假人指向哪个方向,就能立刻辨别出东西南北。

指南车为三国何人所造(据考证指南车为三国何人所造)

“谁发明了指南车”的工作原理

关于“谁发明了指南车”的工作原理?,据说后备箱里有一套可以自动离合的齿轮传动机构。当汽车偏离正南方向转向东(左)时,东轴前端向左移动,后端向右(西)移动,即放下右传动齿轮,这样车轮的转动就可以带动木人下的大齿轮向右转动,正好抵消了汽车左转的影响,使木人下的手臂仍然指向南方。

当汽车向西(右)转弯时,左侧的传动齿轮降低,使大齿轮向左转,以抵消汽车向右转的影响。汽车直行时,车轮和轮系是分开的,所以木头人手臂所指的方向不受车轮转动的影响。这样,无论汽车运动的方向是东西、南北,还是不断变化,车上木头人的手臂总是指向南方,起到导向作用。

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