长江大桥有多长(长江大桥有多长有多宽)

南京大桥上部公路桥长4589米,下部铁路桥长6772米。南京大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计建造的双层铁路公路两用桥。在中国和世界桥梁史上具有重要意义。是中国经济建设的重要成果,是中国桥梁建设的重要里程碑。它具有重大的经济、政治和战略意义,被誉为“竞争的桥梁”。

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1.南京长江大桥概述

南京长江大桥是一座铁路和公路两用桥。上层为公路桥,全长4589米,宽15米。可容纳四辆大车并行,两侧有2米多的人行道,连接104国道、312国道等越江公路。是沟通南京江北新区与江南主城区的主要道路之一。下铁路桥,全长6772米,连接津浦铁路和沪宁铁路干线,是全国南北交通枢纽和生命线。这座桥由主桥和引桥组成。主桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。通航网空宽120m,桥下通航网空高在设计最高通航水位以上24m,可通过5000吨级海船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨长江大桥,也是三座大桥中最大的一座。

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2.南京长江大桥结构简介

南京长江大桥主桥为钢桁架结构,9墩10孔(1× 128m+9× 160m)。它由一个128米的1孔简单钢桁架和3个160米跨度的9孔连续钢桁架组成。主桁架为菱形桁架,平行弦杆,下加劲肋,悬臂拼装。岩床埋于主桥河床以下33 ~ 47米,9个桥墩的基础有重型混凝土沉箱、带管钢沉箱、浮式钢筋混凝土沉箱、钢板桩围堰管等。大桥主10孔加强梁9孔,跨度160米,采用优质合金钢筋现场铆接组装架设。

南京大桥及其周边主要包括公路桥、铁路桥、引桥、桥头、桥头、小桥头、桥面以下部分、桥墩、栏杆、路灯、工字钢、公园等。其中包括:

公路桥,南京长江大桥为双层双车道公铁两用桥,由主桥、南北桥头和南北引桥组成。主桥分为上下两层,上层为公路桥。主桥长1577米,4车道,车行道宽15米,可同时容纳4辆大车并行。两侧人行道宽2.25米。

铁路桥,下层为铁路桥,全长6772米,宽14米,铺设双轨,可同时发车两趟列车。主桥长1576米,其余为引桥。道路引桥长3012米,宽19.5米。

引桥有22个各具特色的桥孔,采用具有中国特色的双孔双曲拱桥形式,平面曲线部分采用“弯桥施工”的方法,即按曲线拼装直梁,而不是直接采用弯梁。

桥头堡,南京长江大桥的桥头堡由南京工程学院(现东南大学)建筑系钟训政设计。桥的南北各有一对复合桥头,一对桥头,一对小桥头。

桥头堡,高70米,宽11米的大宝塔,是米黄色的,分开在桥的两边。大宝从桥面高高突出,顶部由高5米、长8米的钢制“三面红旗”组成,呈跃进状,象征人民公社、大跃进和50年代的总路线。建成后,三面红旗的桥头堡风靡全国,多次被模仿。城堡里有电梯通往桥下的公园、铁路桥(不对外开放)、公路桥和城堡顶上的平台。

小桥头,位于大堡至引桥68.7m处,结构、外观、颜色与大堡相似,但尺寸略小。鲍晓凸出公路桥面的部分是一个5米高的“工农兵学商”灰色混凝土群像,每个群像都有一个10多米高的工农兵等5人雕塑。它是当时中国社会的五大组成部分,即工人、农民、士兵、学生和商人,它具有典型的文革文学风格。

桥头堡下面,大堡一侧写着“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民大团结万岁”,小堡一侧写着“人民,只有人民,才是创造世界历史的动力”、“我国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”等红色大标语。这些红色标语在上世纪80年代被根除。1999年,大桥管理处为庆祝中华人民共和国成立50周年对南浦进行整修时,恢复了南浦标语。

南京长江大桥郑江大桥有9个桥墩和10个孔。最高的桥墩从底座到顶部有85米高,每个桥墩的底部面积有400多平方米,比一个篮球场还大。最高的桥墩从底部到顶部有85米高。桥墩到桥墩的距离除了北岸的第一个洞是128米,其他9个洞都是160米,所以桥下可以建一艘万吨级的船。

公路桥主体两侧栏杆内嵌铸铁浮雕202幅,其中葵花雕/kloc-0浮雕100幅,景观浮雕96幅,国徽浮雕6幅。在96幅山水浮雕中,有20幅不重复的浮雕,描绘了祖国的风光,歌颂了当时社会主义中国的伟大成就,堪称“新中国红色经典”。

路灯,人行道旁有150对玉兰花形路灯,每对相隔40米。晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯拼在一起,桥墩上的540盏金属卤素灯把河水照得如同白昼,公路桥上的150对白玉兰灯全部亮着,桥头和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠一样横跨在河面上。

工字堡,工字堡矗立在桥的南北两侧,将地面道路与引桥分开。作为长江大桥引桥的起点,它们分别矗立在大桥的两侧。“堡垒”这个词是以顶部两侧的红色大“作品”命名的。但多年来,很少有人注意到它,因为它被广告牌挡住了。根据档案,I-fort是为了解释中华人民共和国(PRC)宪法第一条而设立的:中华人民共和国(PRC)是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。

公园,在桥的南北两侧的桥下,有一个面积约20公顷的桥公园,种植着各种花草树木,还有一个有电梯直达桥面的桥头。南京长江大桥的南浦公园在大桥的南岸也有一个展厅,介绍长江大桥的历史。

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3.南京长江大桥建设

(1)建设背景。20世纪初,南京开通的沪宁铁路和津浦铁路,长江两岸被切断,无法连通。过河的乘客和货物不得不乘船摆渡,严重影响了运输效率。直到1949年前后,火车渡船的运力是每天20艘渡船。新中国成立后,1958年运力提高到每天100艘渡船,但仍不能满足运输需求。铁路运输量大增,轮渡运力趋于饱和。长江的“天险”成为京沪铁路的严重瓶颈。据此,在第一个五年计划结束时,国务院提出了南京长江大桥的建设计划。

(2)方案和设计。1957年8月,南京长江大桥的设计意见提出了桥址选择方案。1958年初,南京长江大桥的设计任务转到桥梁工程局,在桥梁工程局成立了以王为首的南京长江大桥设计组。1958年9月,国务院批准成立南京长江大桥建设委员会,由江苏省省长惠玉玉任主任,彭冲、彭敏、王志平为副主任。1958年10月,铁道部和中科院技术部召开了南京长江大桥技术协作会议,并成立了以同济大学桥梁专家李国豪为主任的技术咨询委员会。

南京大桥局总工程师梅阳春主持了长江大桥的设计,得到了同济大学、中国科学院、地质研究所、哈尔滨工业大学、大连理工大学、长沙铁道学院的大力支持。李国豪、张伟、顾德珍等专家参与设计。王主持主桥钢梁设计,曹振主持桥址设计,和周浦负责引桥和桥头设计。

(3)开工、竣工和通车。1959年2月,桥梁工程局第二桥梁工程处进驻南京银行工地,承担5号码头及其以南的工程。施工中以大桥局第二、第四桥梁工程处为主要施工队伍,现场开工。1960年1月18日,主体工程——主桥桥墩开工,主桥9号墩钢筋笼浮入水中,宣告南京长江大桥正式开工,大桥建设全面启动。

1965年10月,南引桥建成。1966年4月,9个主桥墩竣工。11月,两岸架设主桥钢梁。年底,北引桥建成。1967年8月16日,主桥钢梁在4号墩合龙,22日完成。1968年,桥头堡建成。这座70米高、24层的建筑仅用了28天就完工了。

1968年9月9日至26日,铁道部、南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、桥梁工程局等单位组成桥梁验收交接组进行验收。1968年9月30日,铁路桥首次通车。1968年12月29日,公路桥建成通车,南京长江大桥竣工。1969年1月1日,长江大桥公路投入使用。

4.结论。

南京桥是南京的标志性建筑,是江苏的文化象征,是中国的辉煌,也是著名的景点,被列为新金陵四十八景。从1970年到1993年,它接待了来自100多个国家和地区的600多个外国代表团和国家元首及政府首脑,来这里的海内外游客更是难以计数。该桥已建成8年,耗资28758万人民币,使用混凝土38.41万立方米,钢材6.65万吨。1960年,它被列入吉尼斯世界纪录,成为“世界上最长的公铁两用桥”。2014年7月,被列为不可移动文物。2016年9月,被列为中国首批20世纪建筑遗产。

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